Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Общ преглед
- Работно време: 15 минути
- Общо време: 15 минути
- Ниво на умения: Начинаещ
Горелката във вашата газова пещ се запалва или чрез електронно запалване, намиращо се в повечето съвременни пещи, или с постоянен пилотен пламък, което е често срещано при пещи от по-стар стил, които имат годишен рейтинг на ефективност на използване на горивото (AFUE) по-малък от 80 процента. Постоянният пилот на газова пещ, в който пламъкът е запален през цялото време, понякога се нарича пилотна светлина.
Без значение как го наричате, целта е да служи като малък пламък за запалване на газовата горелка. Когато термостатът сигнализира за подаване на газ от газовия клапан към горелката, стоящият пилот запалва течащия към горелките газ, за да загрее въздуха в горивната камера. Когато този малък пламък не работи правилно или изгасне, това е една от най-честите причини, поради която газовата пещ не работи.
Тъй като този постоянен пилотен пламък (и неговият приятел, термодвойката) прави или прекъсва работата на вашата пещ, така че си струва да отделите малко време, за да научите как работи. Разбирането на пилота на пещта е решаваща част от отстраняването на неизправности на вашата газова пещ.
Как работят термодвойката и стоящият пилот
Термодвойката е електронно устройство, което усеща дали пилотният пламък е достатъчно горещ, за да запали природния газ или пропан-горивото, течащо към горелката. Ако термодвойката смята, че е безопасно, тогава тя позволява на главния газов клапан в пилотния възел да се отвори и да остане отворен. Ако термодвойката или сензорът на пламъка не усещат достатъчно топлина от пилотния пламък - например, когато пилотът е угасен - тогава термодвойката спира газовия клапан, доставящ газ към горелките.
Термодвойката, която технически се нарича термодвойка-е устройство, което съдържа два метални проводника, заварени в краищата и поставени вътре в защитен метален корпус. Сензорът на термодвойката се намира в бизнес края на пилотния пламък и е проектиран да бъде поставен в най-горещата част на пламъка. Другият край е свързан с корпуса на пилотния клапан.
Тъй като термодвойката се загрява, тя произвежда малко количество електричество. Когато се нагрее достатъчно от топлината на пилотния пламък, той изпраща сигнал за отваряне на газовия клапан с помощта на соленоид, управляван от 24-волтов трансформатор. Термодвойката извиква изстрелите и чрез преобразуване на топлината в електрически сигнал позволява на газовия клапан да се отвори.
След като вентилът е отворен, газът постоянно се подава към пилота и към газовите горелки, както се изисква от термостата. Ако пилотът изгасне, тогава термодвойката се охлажда и не подава електрически сигнал за отваряне на соленоида на газовия клапан, така че газовият клапан спира подаването на газ към пилота и горелките.
Какво ще ви трябва
Оборудване / Инструменти
- Фенерче
Материали
- Запалка с дълга кибрит или пръчка
Инструкции
Как да запалите стоящата пилотна светлина
Излизането на пилот е често срещан проблем при по-старите пещи, но е още по-разочароващо, когато не знаете как да го запалите отново. Процесът е доста лесен, но участващите стъпки могат да варират леко в зависимост от модела на вашата пещ и типа на пилотния клапан. Ако е възможно, намерете инструкциите, спазени вътре в капака на вратата на пещта или в ръководството за употреба на пещта.
Два от най-често срещаните типове сглобки на корпуса на пилотния клапан имат или червен бутон за нулиране, и газов клапан, или не бутон за нулиране и копче на клапана, което може да се натисне. Но който и тип да имате, ако имате по-стар модел пещ със стоящ пилот (пламъкът е запален през цялото време), тогава това е основната процедура:
-
Изключете бензина
Завъртете термостата си на 80 градуса или на настройка, която ще изисква топлина. Уверете се, че термостатът е настроен на режим "отопление". Отидете до пещта и намерете пилотния клапан, устройство с форма на кутия, в което ще минава главният газопровод. Той се намира в близост до газовите горелки и обикновено има газов кран или копче на клапана, на което пише „включено“, „пилотно“ и „изключено“. Завъртете копчето или газовия кран в положение ИЗКЛЮЧЕНО и изчакайте около три минути, докато остатъчните газове се изчистят.
-
Намерете пилотната тръба
Намерете пилотната тръба и дюзата, разположени близо до сглобката на тръбата на газовата горелка вътре в пещта. Пригответе си кибрит или запалка. Понякога пилотът е трудно достъпен. Ако е възможно, опитайте и използвайте дълга кибритна клечка, когато я запалите. Ако нямате камина, тогава запалката за барбекю грил също работи добре. Ако нямате това, закрепете кибрит в края на пръчка, докато запалвате пилота.
-
Задайте газов клапан на "Pilot"
Ако имате пилот с червен бутон за нулиране, завъртете газовия клапан от "изключен" на "пилотен". Ако имате пилот без червен бутон, завъртете копчето за управление от „изключено“ на „пилот“.
-
Запалете стоящия пилот
Поставете запалената клечка за запалване или запален връх върху пилота, докато натискате и задържате бутона за нулиране или натискате копчето, както е подходящо. Натиснете бутона или копчето за около 30 секунди. Това поддържа притока на газ към пилота, докато термодвойката се нагрее достатъчно, за да отвори главния газов клапан.
-
Задайте газов клапан на "включен"
След като пилотът остане запален, бавно отпуснете бутона или копчето и след това завъртете газовия кран или копчето от положение "пилот" в положение "включено". Това ще запали горелките и ще поддържа потока на подавания газ, както е необходимо за горелките.
Ако горелките не успеят да се запалят, това може да се дължи на факта, че термодвойката не се е нагрела достатъчно, за да отвори газовия клапан. Изчакайте няколко минути, след което повторете горната процедура. Този път задръжте червения бутон за нулиране или натиснете копчето за около 45 до 60 секунди. След като основните горелки на пещта се запалят, регулирайте термостата на желаната настройка.
Отстраняване на проблеми с пилотен пламък
Ако сте изпълнили предишните стъпки за осветяване на пилота и той все още не свети или няма да остане светен, тогава вероятно имате проблем с термодвойката или трябва да се направи настройка на пилота. Може също да откриете, че пилотът се запалва, но че е пламък с анемичен вид. Ако стоящ пилот откаже да запали или не иска да остане запален, възможно е той да е износен и да се нуждае от смяна.
Ако пилотът свети, но пламъкът е слаб и жълт, той няма да се нагрее достатъчно, за да загрее термодвойката до зададената й точка и да позволи на газовия клапан да се отвори. Ако вашата пещ работи на природен газ, пламъкът трябва да е яркосин, а върхът на пламъка да има само жълт оттенък. Ако вашата пещ работи на пропан, пламъкът трябва да има синкаво зелен пламък с жълт оттенък на върха.
Пламъкът трябва да е достатъчно силен, за да удари върха на термодвойката на около 1/2-инча от края на върха. Ако пламъкът е слаб или нестабилен, проверете дали вятърът или течението не духа върху него.
- Регулиране на пламъка: Обикновено има малък винт върху корпуса на пилотния клапан, който ще регулира пламъка. Може да се наложи да се обърнете към инструкциите на производителя, за да намерите винта. Завъртете винта, колкото е необходимо, за да регулирате хвърлянето на пламъка.
- Жълт пламък: Жълтият пламък се причинява от липса на въздух и непълно изгаряне. Може да бъде причинено от мръсен връх на пилотната тръба, който може да бъде коригиран чрез почистването му.
- Разделен пламък: Това обикновено се причинява от мръсотия в пилотната тръба. Вземете игла или малък пирон и внимателно почистете тръбата.
- Трептящ или колеблив пламък: Пламък, който мига, обикновено се причинява от течение. Потърсете източници на течение в помещението и се уверете, че капакът на горивната камера е правилно монтиран.
-
Разбиране на рейтинга на ефективност на пещите и котлите. Служба за енергийна ефективност и възобновяема енергия, Министерство на енергетиката на САЩ.
